아무리 비싸도 국산 쓸수밖에 없는 이유

BYD 정비 중단률 2.82%가 다른 제조사 1.70%의 1.7배라는 숫자만 봐도, 낮은 가격 뒤에 정비 부담이 숨어 있는 듯합니다.

대표가 중국이라 부품 수급이 잘 안 된다고 짚은 장면이 핵심이네요. 결국 구매가보다 사후 정비망이 버스 선택을 가르는 셈입니다.

부품 수급 지연으로 315일 동안 버스가 멈춰 있었다는 부분이 충격적이네요. 사고 나면 바로 정비가 어렵다는 게 치명적입니다.

596억 원의 세금을 들여 도입했는데 지방자치단체에 정비를 강제할 지침이 없다니 아이러니하네요.

가격이 저렴하다는 이유로 6.5배나 급증했지만, 결국 그 정비 부담은 운수업체가 고스란히 떠안고 있네요.